Suzuki y su sistema de freno "esponjoso" y hundimiento de pedal; El fallo más común en este ABS.

Aunque Suzuki es sinónimo de fiabilidad, sus sistemas de ABS (suministrados por fabricantes como ATE o Bosch) muy frecuentemente presentan un desgaste en sus componentes internos. Los ABS de los modelos Suzuki que más visitan nuestro laboratorio por este fallo son:

• Suzuki Swift (Especialmente las generaciones 2005-2017).

• Suzuki Grand Vitara (Modelos 2006 en adelante).

• Suzuki SX4 y SX4 S-Cross.

• Suzuki Splash y Alto.

Unidad Bosch 8.0

La mayoría de estos vehículos montan el módulo BOSCH 8.0 ESP. Esta unidad es famosa en toda sudamérica por un fallo de diseño en su sensor de presión interno y en el sellado de sus válvulas de solenoide.

Cuales son sus síntomas:

El sistema de frenos suele dar señales claras ante un fallo. Si notas alguno de estos sintomas en tu frenado, el módulo hidráulico de tu ABS podría necesitar reparación inmediata:

1. Hundimiento del pedal (Bypass interno): Presionas el freno de forma constante y el pedal baja poco a poco sin que haya fugas de líquido en las ruedas.

2. Pedal esponjoso: La sensación de frenado no es firme, parece que pisas una goma.

3. Testigo de ABS/ESP encendido: En el cuadro de mandos aparece la luz de aviso de avería en el ABS.

4. Código de error C1028: Es el código de diagnóstico en Suzuki, que indica un fallo en el sensor de presión del cilindro maestro (interno en el ABS).

5. Código de error C1061: Nos indica fallo en el motor de la bomba del ABS, se recomienda diagnosticar y notificar acerca de este código de error para poder recuperar su funcionamiento.

¿Por qué ocurre esto? (La causa técnica)

Se sugiere descartar, sin embargo, normalmente el problema no suele estar en las pastillas ni en el líquido de frenos. El fallo es mecánico-hidráulico dentro del bloque del ABS:

• Corrosión interna: El líquido de frenos viejo o agua en el interior, acumula humedad que oxida los asientos de las válvulas microscópicas.

• Fallo de estanqueidad: Las válvulas que deben mantener la presión "sellada" permiten que el líquido retorne al depósito, provocando que el pedal se hunda.

• Fatiga del sensor: El sensor de presión interno pierde la comunicación con la placa electrónica, dejando al coche sin asistencia de frenado de emergencia.

Por lo general, Muchos talleres te dirán que estas unidades "no tienen reparación" porque no cuentan con el equipo para abrir el bloque hidráulico ni para comprobar las presiones de salida.

Solución Clairicar: Reparación con Garantía de Laboratorio

En Clairicar no solo borramos el código de error. Somos de los pocos laboratorios que cuentan con maquinaria de pruebas de presión de alta precisión específica para bloques hidráulicos del ABS.

• Diagnóstico Situación real: Sometemos tu unidad a pruebas de hasta 400 bares para localizar cualquier fallo interno microscópico.

• Reparación Electrónica: Reconstruimos los pines y conexiones de la placa madre del ABS, y el procesador del módulo.

• Restauración Hidráulica: Limpiamos, recalibramos el cuerpo de válvulas para asegurar que el pedal recupere su firmeza original y sometemos a pruebas de verificación para confirmar el resultado del ABS reparado.

Módulo ABS SUZUKI MK70

MÓDULO 100% TESTEADO

Módulo ABS SUZUKI ESP 8.0

MÓDULO 100% TESTEADO